螺紋連接是機(jī)械連接中最常用、最有效的連接形式之一，在航空航天領(lǐng)域已得到廣泛應(yīng)用，其是否可靠對(duì)航空航天產(chǎn)品性能有著重要的影響。
MJ螺紋是航空航天產(chǎn)品中用于連接和緊固的螺紋，對(duì)其既要求保證其旋合性，又要保證一定的連接強(qiáng)度，因此既要控制螺紋的尺寸，也要控制螺紋的形狀和位置誤差。
傳統(tǒng)的測(cè)量方式（通止規(guī)）雖可控制內(nèi)外螺紋的可旋入性，但對(duì)其連接強(qiáng)度和可靠性的控制滿足不了嚴(yán)格的要求。即通規(guī)能通過、止規(guī)能止住的內(nèi)、外螺紋雖然可以彼此旋合，但齒側(cè)面接觸的情況并不一定好，因此會(huì)導(dǎo)致連接強(qiáng)度下降，可靠性低。
在螺紋測(cè)量中，主要以螺紋的公差標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)形式和各參數(shù)的定義作為測(cè)量方法選擇的依據(jù)，單一中經(jīng)是判斷螺紋質(zhì)量的一個(gè)主要參數(shù)，作用中經(jīng)是影響螺紋旋入的一個(gè)帶有決定性的參數(shù)。
在國標(biāo)GBT 28703-2012圓柱螺紋檢測(cè)方法中，明確指出：對(duì)于螺紋參數(shù)測(cè)量，選用螺紋指示規(guī)。
在航標(biāo)HB 6827-93 MJ螺紋檢驗(yàn)方法中，明確指出：對(duì)于MJ螺紋，選用螺紋指示量規(guī)對(duì)螺紋的單一中徑和作用中徑進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)應(yīng)保證2者都應(yīng)合格，且差值小于螺紋中徑公差的40%
美國航空標(biāo)準(zhǔn)SAE AS8879C中要求：對(duì)于航空航天螺紋，SYSTEM22作為螺紋的最低驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；采用通止規(guī)來檢驗(yàn)航空螺紋是不被接受的。
章森螺紋指示量規(guī)特點(diǎn)：
比對(duì)測(cè)量原理，高精度保證測(cè)量結(jié)果，測(cè)量分辨率1um
測(cè)量螺紋的單一中徑、作用中徑、牙型半角、導(dǎo)程、圓度、錐度等螺紋主要參數(shù)
耐用性好，新的測(cè)頭可以測(cè)量50-150萬件產(chǎn)品
測(cè)量效率高，一次測(cè)量數(shù)秒內(nèi)可以完成
可以輸出實(shí)時(shí)測(cè)量結(jié)果，實(shí)現(xiàn)SPC數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
滿足SYSTEM 22(22系統(tǒng))和基本滿足SYSTEM 23(23系統(tǒng))
測(cè)量讀數(shù)精確到um級(jí)，使用手持式量?jī)x，可在機(jī)床上（不取下零件）實(shí)現(xiàn)測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果來調(diào)整機(jī)床
使用螺紋指示量規(guī)來檢測(cè)螺紋，可以避免因?yàn)槁菁y的尺寸和形狀超差而帶來的：
1.螺紋連接件的連接松弛、脫落
2.泄漏、扭矩/預(yù)緊力損失
3.變形、震動(dòng)松弛、過早疲勞破壞
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